全媒体记者梳理疫情以来的相关政策留意到，关于提振汽车消费的政策可谓紧锣密鼓。从多个部门破除汽车消费限制，各地相继出台补贴政策，再到整车厂、经销商均纷纷推出各项购车优惠来刺激汽车消费，汽车市场有望迎来近年来最大一波促进汽车消费的红利。

文/图 广州日报全媒体记者 邓莉

【破局】

各地出台落地政策

破除汽车消费限制

“本月至今已经成交了40辆左右，相信市场很快能够恢复消费信心。”近日，在广州白云大道一家日系品牌4S店，全媒体记者现场看见客流明显恢复，仅一小时之内就有5组看车客户，该店销售人员表示，进入3月份之后新车成交量也有所上升，广州市颁布的“48条”对提振车市的效果也很明显，厂家也进行了跟进，带动部分刚需客户来看车买车。记者留意到，广州是疫情后首个推出汽车补贴等提振消费政策的城市，广州的先导效应，陆续引发其他省市的跟进。当前，珠海、长沙、佛山、湘潭等地均提出了针对新车和二手车的提振消费具体措施。

3月上旬，中国汽车流通协会召开的行业会议上，车企和业内专家纷纷建言：当前提振汽车消费，需要从国家层面进行引导。话音刚落，3月13日，国家发展改革委等23部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，其中汽车领域有重要意见提出，如要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。这也是自疫情发生以来，多部门联合起来同时为鼓励汽车消费发声。

全媒体记者发现，在23部门发文之前，商务部2月20日表态，鼓励各地出台促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购指标；2月24日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后，各地陆续因地制宜出台刺激汽车消费端的政策，尤其是限购城市拟放宽汽车摇号和竞拍指标。

【分析】

提振汽车消费

应直接利好

可以说，对于各省市来说，出台相关汽车救市措施已经刻不容缓。据国家统计局数据显示，1~2月份，我国汽车消费同比下降了37%。同时中国乘联会统计的数据，2020年1~2月我国累计乘用车销量达196.9万辆，同比下降41%；新能源方面，1~2月累计销量仅5.2万辆，同比下降64%，创历史新低。进入3月份，汽车零售有所恢复但仍同比下降。乘联会方面认为，如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年车市零售将出现同比8%的跌幅，超过此前预期。

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