上周，一艘名为“长赐”号的大型集装箱船成为世界瞩目的焦点。该货轮在由南向北通过苏伊士运河时发生意外，船头的球鼻艏插入岸边，一下子将整条运河阻断，切断了闻名全球的交通线路。由于埃及当地缺乏强有力的工程建设条件，故运河被堵一事给多国的海上航运造成了连锁影响，各方损失都不小。而除了经济贸易上的麻烦，一些国家的海军也“受伤不轻”，最典型的代表就是强调全球存在的美国海军了。

我们知道，苏伊士运河不仅是非常重要的海上经贸交通线，其在军事领域上的价值也是无可估量的，是沟通北大西洋和印度洋的最短通道。考虑到两大洋之间的地中海一带，国家众多、人口密集且历史矛盾突出，因此实现海军力量在大西洋-地中海-印度洋的机动和部署也相当重要。

20世纪前期，阿拉伯半岛成为世界石油中心产区后，苏伊士运河也成为石油运输航线上的重要枢纽，地位几乎仅次于霍尔木兹海峡。美海军在中东地区常驻的第五舰队，也将苏伊士运河视为其掌中之物。如今，美国航母虽然在尺寸上满足通过苏伊士运河的条件，但随着运河被堵，如今正在地中海一带活动的“艾森豪威尔”号航母打击群无法快速前往波斯湾。如果这时候波斯湾附近出现了某些大事，美国海军可就真该着急了。

从路程上看，如果不走苏伊士运河，而是绕道好望角的话，那海上航行要增加约6000公里的航程。换成航母编队的话，虽然航速会更快一些，但即使昼夜不停歇地以30节以上高速连续前进，也需要为绕道而花费一周以上的时间。考虑到编队中的常规动力舰艇还要定时以中途停靠，或是安排大型补给舰来进行燃油补充作业，故实际花费的时间只会更长。

由此想来，如果某国真有心给美海军制造较大麻烦的话，攻击海上交通要道确实是个相当有效费比的方案。除了苏伊士运河，巴拿马运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡等海上航线要冲，都对其价值不菲。

不过反过来想，这样的行为虽然效果明显，但也基本是“伤敌一千，自损八百”。因为相比战时调兵，和平时期的正常海运和经贸行为才是这些交通要道的最大作用。对其进行攻击基本等于是对使用该航道的所有国家进行无差别攻击，意味着将得罪无数不该得罪的国家，无论是经贸还是政治上的后果都很沉重。

当然，这种具有国际性影响的重要交通要道，若哪天有非国家的极端势力想要搞事情，让运河或者海峡出现被堵死的麻烦，还真不是很困难。这也表现出在全球化形势下，很多大型关键设施的脆弱性。单凭主权所有方有限的国力和经济条件，其实很难对其进行充分的建设和保护，这些挑战恐怕还需要更多的国际性合作才行。顺便说一句，对于被戏称为“基建狂魔”的中国来说，参与包括苏伊士运河等领域的改建工程，似乎还真是个不错的发展良机。